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Auteur Fil de discussion: Restauration Cap Camarat 675  (Lu 113678 fois)
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djmecra
Je ponce donc je suis ! (ou sue) Les pieds dans l'huile en fond de cale, les mains dans cambouis, de la poussière de verre plein les cheveux : ça c'est de la plaisance !
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Nicolas sur Bakasable
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« le: 23 Février 2016 15:12:28 »

Bonjour à tous :

Rappel des épisodes précédents :
 - Ma coque bien abimée ==> vendue
 - Mon moteur Mercruiser impeccable ==> vendu
 - Le bateau de mon pote (CC510 + suz 140) ==> vendu
 - Un Cap Camarat 675 spécial acheté
 - Son moteur Yamaha HPDI 200 ==> vendu
 - Yamaha F250B de 2011 acheté
 - Electronique acheté (HDS 7&9 ; RA205 ; AIS ...) et réseaux fait

Voir ICI pour l'état d'origine

Voici déjà ce que l'on a fait :

On a refait la sellerie (nous même  : 50 h)

(la première a droite est détendue car le cousin n'est pas complet)

Création d'un siégé type bolster doubleà la place des sièges individuels
Comme d'hab, formes en CP + starification



ponçage mastic ponçage mastic ponçage gelcoat ...


Création des panneaux électriques :



La suite plus tard ...

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N'hésitez pas à poster dans mes sujets plutôt qu'envoyer des MP, comme cela tout le monde en profite (principe d'un forum)
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ski wake
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Michel - membre de l' ANPM
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« Répondre #1 le: 23 Février 2016 15:29:25 »

Ce qui est bien avec Nicolas, c' est qu' il ne fait pas les choses à moitié  Tire la langue

( admiration  !  Prétentieux )
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J' aime autant la plaisance à Voile qu'au Moteur ... ; les plaisirs sont différents !
Wakeboard / Ski nautique / Wake Ski / Wakeskate / AIR CHAIR ( SkySki )  à Paris sur la Seine ! www.cn19.fr
allez sur https://www.facebook.com/CN19.Glisse et dites j'AIME
une vidéo d'un de nos bateaux http://www.youtube.com/watch?v=TEEMJoGENNE
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« Répondre #2 le: 23 Février 2016 16:29:23 »

Ce qui est bien avec Nicolas, c' est qu' il ne fait pas les choses à moitié  Tire la langue

( admiration  !  Prétentieux )



+1
Bravo Nicolas
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Denis
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« Répondre #3 le: 23 Février 2016 16:45:12 »

+ 10 bravo
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« Répondre #4 le: 23 Février 2016 18:47:15 »

bravo, vivement la suite
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Stéphane
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« Répondre #5 le: 23 Février 2016 19:31:23 »

vraiment top !

le rappel des sujets avec le liens dedans c'est parfait ;-)

hâte de voir la suite
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Vincent
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« Répondre #6 le: 23 Février 2016 20:35:10 »

Félicitations 👍 et bonne continuation 😉
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Arnaud78
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« Répondre #7 le: 23 Février 2016 21:28:55 »

Sacré boulot. Bravo !
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djmecra
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« Répondre #8 le: 01 Mars 2016 17:05:50 »

Voici déjà je schéma électrique en cours de réalisation



Un circuit batterie et un circuit moteur afin d’éviter les interférences ainsi que l’arrêt des appareil à chaque redémarrage

Chaque appareil est protégé par un disjoncteur dédié situé dans la cabine.

un disjoncteur accessoire permet de limiter la charge sur le circuit afin de ne pas surcharger le relais de charge.

N'hésitez pas si vous avez des questions
« Dernière édition: 01 Mars 2016 17:18:08 par djmecra » Journalisée

N'hésitez pas à poster dans mes sujets plutôt qu'envoyer des MP, comme cela tout le monde en profite (principe d'un forum)
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« Répondre #9 le: 01 Mars 2016 17:13:09 »

je n' ai que cela qui vient à mon esprit  ( simple, je le confesse  Grimaçant )

Signaler le fichier
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« Répondre #10 le: 01 Mars 2016 17:18:50 »

voila c'est super clair ainsi... merci Cool

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Denis
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« Répondre #11 le: 01 Mars 2016 18:47:21 »

Voici déjà je schéma électrique en cours de réalisation



Un circuit batterie et un circuit moteur afin d’éviter les interférences ainsi que l’arrêt des appareil à chaque redémarrage

Chaque appareil est protégé par un disjoncteur dédié situé dans la cabine.

un disjoncteur accessoire permet de limiter la charge sur le circuit afin de ne pas surcharger le relais de charge.

N'hésitez pas si vous avez des questions

Ca c'est vraiment du schéma d'expert  Afro
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« Répondre #12 le: 01 Mars 2016 19:43:27 »

C'est clair, un vrai travail d'expert !
C'est bien quand tout est monté en usine.
D'ailleurs sur certaines MERRY FISHER 755 motorisées en YAMAHA, la batterie de servitude n'était pas reliée au relais de charge.
Seule la batterie moteur l'était.
Pierre (PIER ILDUT) est au courant, son électronique est tombé en panne.
Un autre ami (Pierre aussi) sur La Rochelle a eu le le même souci.
C'est une panne liée aux Pierres  nageur nageur nageur nageur nageur nageur nageur

Perso je m'en suis assuré en vérifiant la tension, moteur tournant, sur le GARMIN 7400.
La tension est au dessus de 13 volts, moteur tournant et 12,20 moteur arrêté  Sourire Sourire Sourire
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Terre et mer, les éléments de la réussite.

                                     
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Timothée
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« Répondre #13 le: 02 Mars 2016 09:11:38 »

Bravo Nicolas, beau boulot.
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djmecra
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« Répondre #14 le: 05 Mars 2016 12:41:54 »

Commande arrivée, merci Claude j'attaque cette après midi

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« Répondre #15 le: 05 Mars 2016 12:43:20 »

courage Nico  Tire la langue
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Claude

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« Répondre #16 le: 05 Mars 2016 18:58:07 »

J'ai avancé le tableau ellectrique.

il sera dans la cabine facilement accessible



J'ai ajouté un disjoncteur pour le relais de charge (50 A)



Demain je fais les branchements et le faisceau qui va dans la console
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« Répondre #17 le: 06 Mars 2016 19:00:33 »

Voila l’électricité est faite, va falloir faire le bateau maintenant !!
Un faisceau a été fait pour aller directement des disjoncteur au tableau de bord



Et il arrive aux interrupteurs, où il reste plus qu'a relier les périphériques

 
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« Répondre #18 le: 06 Mars 2016 19:31:48 »

Ca c'est du beau boulot Nicolas  Très souriant Très souriant Très souriant

Mais dis-moi ... l'entrée audio est en 6.35 jack femelle  Cool

C'est une entrée basse ou haute impédance ? (micro ou signal 1mV | qq ohms ou 500k à 1M) ... je ne vois pas de blindé derrière

En tout cas c'est au poil  Clin d'oeil  Clin d'oeil  Clin d'oeil









                         



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Alain-Marc

Port d'attache Marans (17), et Olhão au Portugal en plus

Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que nous ne les faisons pas ...
C'est parce que nous ne les faisons pas qu'elles nous semblent difficiles
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« Répondre #19 le: 06 Mars 2016 19:39:41 »

l'audio est en gros jack afin d'avoir un truc solide, c'est pour brancher un téléphone ou un mp3 (j'ai fait un câble/adaptateur avec un gros jack coudé et un mini jack).
si si c'est blindé c'est un câble double rca que j'ai coupé en deux
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« Répondre #20 le: 10 Mars 2016 17:37:39 »

Devinez ce qui vient d'arriver dans le garage ;-)




Reste plus qu'a acheter la peinture et on a tout ce qu'il faut !

Enfin sauf un tuyau d'essence, hein Claude  Grimaçant
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« Répondre #21 le: 10 Mars 2016 17:45:38 »

Bonjour Nicolas
Tu ne veux pas le peindre en bleu roi , bien que cela soit tendance .
 Il est comme neuf ce moteur .
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Philippe
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« Répondre #22 le: 10 Mars 2016 18:24:43 »

Bonjour Nicolas
Tu ne veux pas le peindre en bleu roi , bien que cela soit tendance .
 Il est comme neuf ce moteur .

LOL la peinture c'est pour le bateau !

le moteur restera couleur yamaha, il est impec.
suis en train de lire la doc atelier afin de bien comprendre comment il marche, j'aime bien savoir avant d’être emmerdé
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« Répondre #23 le: 11 Mars 2016 07:02:33 »

il a l'air nickel ce moteur... Très souriant
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« Répondre #24 le: 11 Mars 2016 09:42:23 »

Citation
suis en train de lire la doc atelier afin de bien comprendre comment il marche, j'aime bien savoir avant d’être emmerdé

J'adore la réflexion !! je suis un peu comme ça aussi bien lire les docs d'abord.

Sinon tu peux rappeler les caractéristiques du moteur ?

Dans l'attente de plus de photo.

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« Répondre #25 le: 11 Mars 2016 09:57:50 »

Sinon tu peux rappeler les caractéristiques du moteur ?
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« Répondre #26 le: 11 Mars 2016 12:33:47 »

J'ai eu le même... Il est très bien juste 2 petits défauts...
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« Répondre #27 le: 11 Mars 2016 16:39:58 »

J'ai eu le même... Il est très bien juste 2 petits défauts...
ouai je sais, le Yam 4.2 ou le verado L6 c'est mieux, mais hors budget, à moins d'en prendre un a 1500h

Après je viens d'un mercruiser V6 mpi de 220 CV, je pense que le couple et le bruit je trouverais cela mieux !
voir même la conso

pour le bruit de toute façon la carène en fait plus que le moteur
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« Répondre #28 le: 11 Mars 2016 16:52:35 »

Le bruit en croisière il est identique au 4,2 litres... C'est au ralenti qu'il y a la plus grosse différence... Cela m'avait choqué quand j'avais fait le comparatif sur un même coque entre les 2 moulins... En croisière il buvait 32 l/h à fonds 81 l/h...

L'avantage c'est que depuis 2002 il y en a eu pas mal de vendu et il est toujours au catalogue en France en version 225 donc c'est pratique pour trouver des pièces... Si besoin...

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« Répondre #29 le: 11 Mars 2016 16:57:55 »

Il a plutôt bonne presse sur le forum US, le message c'est que pour de petite coque comme la mienne, le 3.3L va très bien et que la différence de prix avec le 4.2 ne vaut pas le coup.

sur de grosses unités vaut mieux prendre le 4.2 qui a plus de couple

tes conso c'est avec quel bateau a quel régime ?
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