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toby64
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« Répondre #90 le: 03 Novembre 2018 09:35:40 »

Super, c'est ce qui me retenait d utiliser le rouge la ou ça résiste.
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Thierry . 
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David
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« Répondre #91 le: 03 Novembre 2018 09:50:19 »

J’ai lu pas mal d’articles sur différents forum et visionné pleins de vidéos avant de me lancer et franchement y’a pas à hésiter, ce produit fonctionne très bien, inutile d’acheter un déjaunissant il fait le job sans problème. Si tu est inquiet pour ta remorque une simple bâche de peintre en polyane fait l’affaire pour la protéger. J’ai constaté un petit soucis tout de même, je pense que l’antifouling prends une petite claque quand même, j’ai vu des traces de coulures qui éclaircissent la peinture, dans tous les cas Philippe m’avais conseillé de passer une couche au niveau de la ligne de flottaison, ce que je vais faire.
En tous cas sur l’inox ce produit est redoutable d’efficacite, mes hélices sont des vrais miroirs  Très souriant
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« Répondre #92 le: 03 Novembre 2018 10:15:36 »

Sans vouloir te vexer, sauf si tu étais avec lui, mais je ne demande pas ce qu il faut faire pour protéger la remorque, ça a été dit plus haut, mais si dans les faits, sa remorque n a pas été altérée.

Si je te dis cela c’est que j’ai testé...   Afro Et donc que cela fonctionne sinon je ne donnerai pas l’info  Sourire
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« Répondre #93 le: 03 Novembre 2018 10:36:17 »

Il pleuvait comme une vache qui pisse, donc la remorque était déjà bien mouillée et le fait d’appliquer le produit au pinceau limite aussi beaucoup les éventuelles coulures.

Et tu en as mis aussi sur l'AF ?  je veux dire surtout au niveau de la flottaison ou le karcher léger a suffit ?
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« Répondre #94 le: 03 Novembre 2018 10:56:11 »

Non je n’ai pas traité l’AF sur la ligne de flottaison, mais il y’a eu des coulures qui ont légèrement décolorée. Par contre l’embase a été traitée complètement, le karcher n’avais aucun effet, même les plastiques (protection des vis de vérin et marque de l’embase) étaient recouvert d’une couche de calcaire mélangé aux algues comme une croûte de peinture.
J’ai fait la ligne de floraison et un peu de dessous de la carène uniquement au karcher sans trop insister et cela fonctionnait plutôt bien, même si cela n’etait pas parfait, mais comme Soda va passer l’hivers à flot je ne me fait pas d’illusions sur son état au retours des beaux jours, j’espere que l’AF et une navigation à 30km/h fera le job au printemps.
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« Répondre #95 le: 03 Novembre 2018 11:39:16 »

Tu as raison, il ne faut pas trop forcer au karcher sur l'AF.
J'en ai vu qui faisait ça et il partait par plaques.

En tout cas, beau résultat.

Si nécessaire tu peux repasser une couche d'Af à la flottaison  (je l'avais fait avant remise à l'eau, juste 30 cl avaient suffit. Tu dois avoir la référence)
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« Répondre #96 le: 03 Novembre 2018 11:46:27 »

Oui j’ai la facture avec les références, je vais refaire toute la ligne de flottaison et le tableau arrière par sécurité
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« Répondre #97 le: 03 Novembre 2018 11:59:31 »

Oui j’ai la facture avec les références, je vais refaire toute la ligne de flottaison et le tableau arrière par sécurité

C'est du Jotun Seaforce si ma mémoire est bonne.
Il te faudra pas plus de 75cl pour faire ça

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« Répondre #98 le: 03 Novembre 2018 12:36:30 »

Il pleuvait comme une vache qui pisse, donc la remorque était déjà bien mouillée et le fait d’appliquer le produit au pinceau limite aussi beaucoup les éventuelles coulures.

c'est effectivement la meilleure façon de faire, à mon avis, et en prenant bien son temps
on gagne du temps Tire la langue

par contre il faut impérativement éviter les pinceaux ou brosses nylon on tartine le nylon sur la coque


j'ai donné Tire la langue











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avec le temps, les passions s'estompent, et les avis changent.





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« Répondre #99 le: 03 Novembre 2018 13:51:44 »

Ah mer*e  la c’est la cata !!!
Quand j’utilise des produits acide ou issus du pétrole, je prends toujours des pinceaux ou brosses en poils naturel, j’ai des restes de mon époque technicien de maintenance ou on travaillait toujours de la sorte dans les dégraissages mécaniques.
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« Répondre #100 le: 05 Novembre 2018 08:05:48 »

C'est du Jotun Seaforce si ma mémoire est bonne.
Il te faudra pas plus de 75cl pour faire ça



Oui c'est Jotun Seaforce 90 mais cette peinture AF n’existe plus  Jotun dispose d'une nouvelle gamme, je leur ai envoyé un mail pour connaitre la compatibilité du Seaforce 90 avec leur nouvelle gamme pour savoir si je peut couvrir directement l'AF actuel sans risques.
Si quelqu'un sur le forum en aurait 1 litre de couleur noir à vendre, je suis preneur Clin d'oeil
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« Répondre #101 le: 05 Novembre 2018 13:28:57 »

Oui c'est Jotun Seaforce 90 mais cette peinture AF n’existe plus  Jotun dispose d'une nouvelle gamme, je leur ai envoyé un mail pour connaitre la compatibilité du Seaforce 90 avec leur nouvelle gamme pour savoir si je peut couvrir directement l'AF actuel sans risques.
Si quelqu'un sur le forum en aurait 1 litre de couleur noir à vendre, je suis preneur Clin d'oeil

Je vois mon CC jeudi, David.
Je vais lui demander mais ils doivent avoir deux gammes, une pro et une grand public.

Après faut voir les notices des deux (j'ai peut être celle du Seaforce dans mes archives PC, je vais regarder)

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« Répondre #102 le: 05 Novembre 2018 18:12:02 »



Au sujet du Clean Boat Rouge.... c'est de l'acide chlorhydrique dilué, et coloré ...
Voici un extrait de sa MSDS:



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« Répondre #103 le: 05 Novembre 2018 20:03:59 »

Au sujet du Clean Boat Rouge.... c'est de l'acide chlorhydrique dilué, et coloré ...
Voici un extrait de sa MSDS:





JP , tu casses le business .
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Philippe
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« Répondre #104 le: 06 Novembre 2018 06:39:32 »

Si c'est juste de l'acide chlorhydrique diluée et colorée, ça fait cher le bidon quand même alors  Pleurs
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« Répondre #105 le: 08 Novembre 2018 08:04:10 »

Suite des travaux.
Hier démontage des hélices avec un outil fabriqué maison (pour enlever l'écrou qui maintient la deuxième hélice) aucun soucis pour cette opération, Philippe ayant bien barbouillé l'arbre avec de la graisse marine  Clin d'oeil.
Démontage également des 2 vérins de Trim (opération un peu plus sportive due au premier démontage en 15 ans probablement).
J'ai reçu mon kit de joints neufs commandé aux USA et optimisés (129€ de bien meilleure qualité que ceux d'origine), je ferai probablement un petit tuto pour ceux qui souhaitent se lancer dans l'aventure, à savoir que Volvo ne commercialise rien pour remettre en état les vérins, il faut en acheter des neufs à plus de 2000€ le kit  Triste.
J'ai également démonté l'anode Aluminium (à peine piquée, si quelqu'un la veux ...) qui sera remplacée par une au magnésium, a ce propos je n'ai vu qu'une seule anode, c'est normal ou j'ai mal regardé ?





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« Répondre #106 le: 08 Novembre 2018 22:40:31 »

.... à savoir que Volvo ne commercialise rien pour remettre en état les vérins, il faut en acheter des neufs à plus de 2000€ le kit  Triste.

Les miens ont été remplacés il y a 2 ans et, sauf erreur de ma part, mon cc m’avait facturé un peu plus de 800 € ht les 2 vérins. Je vérifierai demain si j’y pense.
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« Répondre #107 le: 09 Novembre 2018 06:13:09 »

Les vérins qui équipent mon embase sont des TENFORCAEM (pièce référencée  3857471) et ils sont vendus 1183,20 €/pcs chez un célèbre équipementier marine Volvo.
Si ce sont les mêmes vérins que ton cc t'a vendu à 800€ les deux, c'est une très belle remise.
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« Répondre #108 le: 09 Novembre 2018 06:21:28 »

Ce qui est sur c'est que effectivement Volvo t'oblige a acheter 2 verins et le kit complet, pas possible d'obtenir des pièces séparément.
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« Répondre #109 le: 09 Novembre 2018 06:46:07 »

Hier j'ai donc fait de la restauration de vérins  Clin d'oeil
Je me doutait bien que des vérins de 15 ans d'age auraient des soucis d’étanchéité, mais je ne m'attendait quand même pas à ce que j'ai découvert au démontage  Pleurs  Huh?
Du coup j'ai trouvé l'origine de la panne  Clin d'oeil
Afin de ne pas encombrer mon post, je vais en créer un autre spécifique à la remise en état des vérins avec le petit tuto qui va bien  Clin d'oeil
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« Répondre #110 le: 09 Novembre 2018 06:51:24 »

Hier j'ai donc fait de la restauration de vérins  Clin d'oeil
Je me doutait bien que des vérins de 15 ans d'age auraient des soucis d’étanchéité, mais je ne m'attendait quand même pas à ce que j'ai découvert au démontage  Pleurs  Huh?
Du coup j'ai trouvé l'origine de la panne  Clin d'oeil
Afin de ne pas encombrer mon post, je vais en créer un autre spécifique à la remise en état des vérins avec le petit tuto qui va bien  Clin d'oeil

Oui, David bonne idée, je crois que ça va en intéresser plus d'un !
Là par exemple...
http://veradoclubfrance.smf-fr.org/-%20LE%20COIN%20DES%20MOTEURS%20-board-3-0.html
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« Répondre #111 le: 09 Novembre 2018 08:39:37 »

Voilà qui est fait et c'est ici :

Remise en état vérins Trim
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« Répondre #112 le: 09 Novembre 2018 11:06:07 »

Et ben, tu n'as pas trainé !  Clin d'oeil
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« Répondre #113 le: 09 Novembre 2018 11:52:55 »

Mon papa m'a toujours dit de ne jamais remettre au lendemain ce que tu peut faire le jour même  Très souriant
Philippe à trés bien soigné Philann II et quand il m'a remis les clés je lui ai promis d'en faire autant, j’adore mon bateau alors je le chouchoute en attendant de retourner en virée dés le retour des beaux jours. Quand je vois certains bateaux dans les ports de ma régions, verts de bas en haut, pas hivernés ou qui naviguent une ou deux fois dans l'années (et parfois de belles unités récentes) j'en ai mal au cœur.
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« Répondre #114 le: 17 Novembre 2018 12:37:09 »

De retours pour la suite  Très souriant
Les vérins de trim ....ça c'est fait, passons à la suite.

Lorsque j'ai démonté les vérins j'ai plusieurs fois manœuvré la direction au volant pour mettre l'embase d'un côté ou de l'autre pour faciliter le démontage, je me suis rendu compte que la direction est vraiment dure même moteur hors de l'eau, quand j'avais essayé Phillan II sur la Saône j'en avais déjà fait part à Philippe qui visiblement n'était pas étonné donc pour moi c'était normal, une simple direction à câble sans assistance c'était forcement un peu dur.
Sauf que hier en faisant le plein de la pompe de trim, j'ai remarqué 2 conduites hydrauliques qui partaient du moteur vers le tableau arrière, je les aient suivi et là....ohhh...surprise....un beau vérin de direction assisté  Très souriant
Donc je suis content de savoir que j'ai une direction assisté, mais un peu moins de savoir qu'elle ne fonctionne pas.
Premiers contrôles faits :
- Niveau d'huile : OK
- Etat de l'huile : rouge mais qui sent un peu le chaud
- Recherche de fuites : aucune
- Pression à la sortie de pompe : A tester quand je pourrait mettre le moteur en marche (mais une pompe hydraulique qui casse c'est vraiment rare)
- Actionneur sur le vérin : et....mer*e faut démonter pour le savoir  Indécis

Je fait 1.80 pour 100kg et franchement, entrer dans la cale moteur c'est une misère et bien sur le vérin est tout au fond et absolument pas accessible, je recherche donc des conseils sur la manière la plus simple de tomber le vérin ou peut être vérifier les actionneurs sur place, enfin bref.....si quelqu'un à déjà eu une panne sur sa direction assisté je suis preneur de toute information.

ça sent le tuto déjà  Grimaçant


 
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« Répondre #115 le: 17 Novembre 2018 13:01:49 »

Faudrait que j regarde sur le mien ... mais bon d origine de 88... j y crois pas
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« Répondre #116 le: 17 Novembre 2018 14:08:41 »

MAis j y pense Philippe t aurai du vendre plus cher ! Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant
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« Répondre #117 le: 17 Novembre 2018 22:47:06 »

Ta commande volant/assistance a l'air de ce faire par un câble mécanique, si c'est bien ça, je suis convaincu que c'est ce câble qui est grippé. A l'époque un concessionnaire me disait que si on ne voulait pas être amené à changer ce câble tous les 2/3 ans, il fallait le démonter chaque année, le prendre en vertical et lui mettre un peu d'huile par le haut et le laisser comme celà jusqu'au remontage.
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« Répondre #118 le: 18 Novembre 2018 21:56:35 »

Oui c’est exactement ça, un câble part du volant jusqu’à un vérin d’assist Hydraulique. Je pense que ce câble a l’age du bateau. Je vais désaccoupler le vérin et si la direction est toujours aussi dure je serai fixé.
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« Répondre #119 le: 18 Novembre 2018 23:41:23 »

Salut. Merci pour le lien en MP

Pour ta direction il faut être vigilant car quand la direction assistée  ne fonctionne pas et que c’est dur il peut t’arriver la même mésaventure que moi

Je ne connaissais pas encore assez mon bateau mais tout simplement à cause d’un manque d’huile

http://veradoclubfrance.smf-fr.org/Help%E2%80%99me%20direction%20fourwinns-topic-8261-0.html

 Sourire
« Dernière édition: 18 Novembre 2018 23:46:28 par Doudou39330 » Journalisée

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