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Sebastien
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« Répondre #30 le: 12 Mars 2018 18:03:30 »


Concernant ton épouse, il vaut mieux qu’elle adhère à ton projet pour avoir sa bénédiction et que tu puisses le vivre au maximum  Tire la langue
Enfin, laisse tomber l’avis des copains car c’est souvent mieux de naviguer sur le bateau des autres  Grimaçant Grimaçant Grimaçant

+1  Grimaçant Grimaçant Grimaçant
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« Répondre #31 le: 12 Mars 2018 18:04:21 »

Le gros problème avec ce bateau c'est qu'il n'y a pas de dalots ...

C'est le propre de la majorité des bateaux de ce type ...
Ce n'est qu'à partir d'une certaine taille d' OPEN ( ou de Semi Rigides ) que les cockpits sont autovideurs ...
Mais les dinghies ne le sont quasiment jamais ...

Le gros problème avec ce bateau c'est qu'il n'y a pas de dalots , une bonne vague si il enfourne et après ? ...

Ben  Embarrassé ... ,  faut espérer
1°) que la pompe de cale automatique fonctionne
2°) qu'elle soit suffisamment dimensionnée au niveau de son débit d'évacuation ...

Cela dit, le bow rider
- doit etre principalement utilisé lorsque le bateau est à l'arrêt
- ne doit pas être utilisé en navigation par mer formée
- peut être utilisé en marche à condition qu'il n'y ait pas trop de monde dedans ; plus la mer sera agitée et moins il devra y avoir d'occupant..
 

Ce n'est un bateau pour aller en mer ...

C'est sûr que c'est moins prévu pour affronter les vagues qu'une coque OPEN ou certains SR ...
Mais bon, pour la pratique de sports nautiques tractés, il vaut mieux aussi que le plan d' eau soit plutôt plat ...

Ce n'est un bateau pour aller en mer .
C'est juste mon avis ...

Tout à fait, .. un dinghie style BAYLINER sera moins polyvalent qu'une coque OPEN.

Maintenant, si le bateau est stocké à sec , ce qui sera le cas,  ...
le fait qu'il n'ait pas un cockpit autovideur ne sera pas un aussi gros handicap que s'il se trouve stationné à flot...
« Dernière édition: 12 Mars 2018 18:08:22 par ski wake » Journalisée

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« Répondre #32 le: 12 Mars 2018 19:04:05 »

J'ai l'impression que, sous la pression du marché, les Bow Rider se généralisent et que les derniers modèles sont plus aptes à affronter la mer que les anciens. Qu'il s'agisse des "nordiques" ou des déclinaisons récentes des marques françaises, j'imagine que ces unités (sans devenir des foudres de guerre en mer formée) font correctement le taf. Ce n'est pas en devenant "bow rider" que le 7,5 cap camarat, par exemple, perdra les qualités de sa carène...si ?
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« Répondre #33 le: 12 Mars 2018 19:38:13 »

Dans les années 80 il y avait pas mal de bow-rider notamment des bateaux américains avec des carènes au Vé peu prononcé pour les zones calmes...

Depuis quelques années ils reviennent sur le marché français... et jeanneau a sauter le pas l’an dernier... au vue des ventes des 7.5br et des délais de livraison (saison 2019)... ils ont bien fait...

On verra si la carène de Peters qui est une référence sur le marché des 7m est aussi bonne sur le br qu’elle est sur le cc et wa... Réponse dans 1 mois...
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« Répondre #34 le: 12 Mars 2018 19:47:59 »

J'ai l'impression que, sous la pression du marché, les Bow Rider se généralisent et que les derniers modèles sont plus aptes à affronter la mer que les anciens. ...

C'est pas faux  Tire la langue

Faut savoir qu'au départ, les bow rider étaient sur des bateaux destinés à naviguer principalement en eaux intérieures...
où l'on n' est pas censé devoir affronter des vagues

Par exemple pour ce SEA RAY BR ( pour Bow Rider ) OB ( pour OutBoard ou HB si tu préfères ) 175 de 5m5o de long
 quand il y a 2 personnes dans le bow rider, on voit bien que la hauteur de franchissement de vague sera assez réduite  Embarrassé



Et si on y "empile" 3 ou 4 personnes ... il reste de 30 à 40 cm de franc bord...  Lèvres scellées nageur
bref, nous sommes à la merci  Triste  d'une vague de sillage d'un autre bateau
( ou de la notre si l'on revient chercher par exemple le skieur qui vient de tomber ) ....

Pour info ce SEA RAY a la meme coque qu'un BAYLINER ou qu'un GLASTRON , à taille de coque identique  ...
il date de 1995 .
Plus tard, le bow rider s'est généralisé sur des coques destinées AUSSI a aller + ou - en mer ...
Et alors progressivement la hauteur du franc bord avant est devenue plus élevée  ... assurant plus de "sécurité" lors de franchissement de vague ...

Il faut bien avoir conscience que les coques de type DINGHIE
( ou l'on est assis quasiment au niveau de la ligne de flottaison ... ) , ne disposent pas d'un cockpit auto videur ...

contrairement aux Coques dites OPEN ( ou à certains Semi rigides ) qui , grace à un double pont se retrouvent avec un cockpit auto videur, car le plancher supérieur est AU DESSUS de la ligne de flottaison , donc l' eau peut s'évacuer par des ouvertures ( appelées DALOTS ) .

Rien de tout cela sur les dinghies qui doivent donc etre munis d'un système de pompe de cale automatique pour évacuer
l'eau accidentellement embarquée ....
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« Répondre #35 le: 12 Mars 2018 20:13:47 »

Ça veut dire quoi Bow rider ?
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« Répondre #36 le: 12 Mars 2018 20:15:59 »

Pont ouvert .
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Philippe
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« Répondre #37 le: 12 Mars 2018 20:52:13 »

mer*e !!! mon Anytec 622 SPD est un bow-rider... Grimaçant Grimaçant Grimaçant
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« Répondre #38 le: 12 Mars 2018 21:03:58 »

mer*e !!! mon Anytec 622 SPD est un bow-rider... Grimaçant Grimaçant Grimaçant

Si tu veux en faire un collector , obstrues les dalots .
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Philippe
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Eric
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« Répondre #39 le: 12 Mars 2018 21:04:18 »

Ça veut dire quoi Bow rider ?

Sièges passagers (rider) dans la proue (bow), comme sur les bow riders quoi !

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Eric
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« Répondre #40 le: 12 Mars 2018 21:11:04 »

Merci !
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« Répondre #41 le: 13 Mars 2018 00:31:51 »

A vrai dire, si j'avais des sous pour un nouveau bateau, je me laisserai bien séduire par un Bayliner VR6 ( http://bayliner.com/models/bowrider-series/vr6-bowrider/ ), qui a un plan de bowrider, mais une conception plutôt typé open en terme de carène. Je le trouve assez bien conçu, il existe aussi en hors-bord, ce qui donne une soute immense, et je pense que ce type de bowrider n'a rien à voir avec le style que nous a mis ski-wake un peu plus haut. Mais bon, le changement n'est pas d'actualité...
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« Répondre #42 le: 28 Mars 2018 17:55:08 »

Bonjour a tous (toutes),
Je m'en viens vous donner des nouvelles de cette affaire
J'ai donc mandaté un pro pour expertiser le moteur, passage a la valise et tout
Bilan, le moteur malgré ses onze ans n'a que 90 hrs de fonctionnement, selon le mécano , il est en parfait état ! (en fait le bateau est resté remisé pendant 8 ans).
Petit balade, je prend les commandes, le bateau est super agréable, ne tape au passage de vague, un régal
Je lui rend le volant et petite pointe de vitesse a presque 80kmh au gps  nageur
On rentre au port, débute les palabres, j'esplique que l'argus bla bla, au final j'en propose 8000... J'ai eu droit a un NON ! sec, courtois et sans appel !

J'ai raccompagné le meccano, en chemin il m'a dit que j'avais poussé le bouchon un peu loin, qu'un bateau dans cet état c'est mini 9K€.
Bref, j'ai caressé le rêve d'un peu trop prés, m'en faut atterrir maintenant.

Merci a tous pour vos précieux conseils.

Alain.
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« Répondre #43 le: 28 Mars 2018 18:07:06 »

Et à 9000, il ne t'intéressé pas ?
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« Répondre #44 le: 28 Mars 2018 18:14:01 »

C'est vrai que passer à coté du rêve pour 1 000 €
Attention 1000€ c est une somme, ne le faites pas dire ce que je n'ai pas dit mais 1000€ pour une envie c'est pas 1000€ pour un rêve

c est dommage
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« Répondre #45 le: 28 Mars 2018 19:30:05 »

La vraie question à te poser ( bien sûr si les 9000 tu les as )  :
Est ce que si tu apprends qu un  type l à acheté à 9000 , tu auras les boues ou pas.... Sourire
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« Répondre #46 le: 28 Mars 2018 19:31:04 »

La vraie question à te poser ( bien sûr si les 9000 tu les as )  :
Est ce que si tu apprends qu un  type l à acheté à 9000 , tu auras les boues ou pas.... Sourire
j'aime bien le résumé !
c'est exactement ça
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« Répondre #47 le: 28 Mars 2018 20:47:27 »

Vu le "NON" du gars, je n'ai pas eu envi d'y revenir...
Avec du recul, je trouve que ma proposition était limite insultante !

Et au final, je suis soulagé, un peux comme le baiser que l'on essaye de prendre et qui finit par une tarte, j'ai essayé !
La prochaine fois je serai plus diplomate, je l'invite a déjeuner.
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« Répondre #48 le: 28 Mars 2018 22:47:35 »

Mon commentaire va sans doute un peu  "dénoter" dans l' ambiance actuelle , mais,  ...


Perso, le prix demandé me parait trop élevé ....

Je rappelle que même si tu le payais 15 ooo € , ton assureur ne le garantirait qu'a hauteur de 7 ooo €  , et encore  ....

Ensuite , à ce tarif là , il n' y avait même pas de remorque ... qui aurait pu aider à "justifier" le coût de l'ensemble

Le moteur a peu tourné ?  ET ALORS  ???

On le dit et le redit, un moteur avec peu d'heures, est un moteur qui peut s'abimer ..
Un moteur c'est fait pour tourner , pas pour rester des mois inutilisé ...

Qu'il ait peu tourné ne change rien au fait que ce moteur date de 2007 , ONZE ans  ... c'est pas neutre  quand même  !

Je le dis et le répète ,  des bateaux de ce genre , il y en a pléthore ... alors , .. si c'est pas celui là , c' en sera un autre ...
... à un prix plus satisfaisant et cohérent ...    
« Dernière édition: 28 Mars 2018 22:51:37 par ski wake » Journalisée

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« Répondre #49 le: 29 Mars 2018 06:48:21 »



Ne regrette pas cette réponse négative, il y aura d'autres annonces avec ta recherche et tu vas t'apercevoir que tu as modifié certains des critères de sélection. A moins d'un produit rare et exceptionnel, ou encore d'un choix très ciblé, il faut toujours se méfier de l'emballement et de l'envie de l'avoir immédiatement. Sourire
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« Répondre #50 le: 29 Mars 2018 07:20:58 »

Et s'il est encore en vente dans 6 mois et que tu n'as rien trouvé de ton côté (ça m'étonnerait hein ?) ben tu refais une proposition à 7500...  Clin d'oeil
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« Répondre #51 le: 29 Mars 2018 17:35:36 »

J'avais ce type de bateau en tête avant l'achat de mon premier bateau (SR Pro open). Mais pour le coup c'était parce que le prix était plus faible. Alors la 11000 sans remorque c'est un peu abusé, il y en a pas mal sur le marché et ça doit être difficile a revendre. Dans tous les cas ça peut valoir le coup d'en voir 2 ou 3 pour comparer.  Bisous
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